Советы по правильной эксплуатации АКПП.

Рабочие ресурсы АКПП немного меньше, чем механической коробки передач – в автомобилях среднего класса составляет примерно 300 тыс. километров, для малого класса – 150 – 200 тыс. километров.

Различия в данных цифрах может опираться на особенности вождения и ремонта, произведённого вовремя или нет. При частых и активных разгонах, нередком использовании приёма kick down, неверных переключениях селекторного рычага, запоздалая смена фильтра и масла или понижение уровня масла ведут к сокращению запаса ресурса АКПП. Если же следовать указаниям к использованию и сервису, при спокойном вождении временной запас АКПП увеличивается, оттягивается момент капитального ремонта.

 Если трансмиссия даёт определённые шумы, вибрации, толчки и замедление автомобиля при смене передачи необходимо проводить диагностику. Таким образом, можно сэкономить средства на ремонт АКПП в случае слишком позднего обнаружения неисправности.

Для правильного и специализированного ремонта существуют организации с квалифицированными сотрудниками, имеющие требуемое оборудование для диагностики. В теории ремонт трансмиссии доступен каждому, на практике это может только ухудшить ситуацию.

При неверном снятии и установке АКПП может потребоваться впоследствии замена дорогих элементов.

Советы владельцам автомобилей для повышения ресурса работы АКПП:

- Следить за уровнем и состоянием масла ATF (если нет щупа, то следить за отсутствием подтеков масла по сальникам и по стыкам коробки и двигателя).

- Двигаться стоит начинать (нажимать на педаль газа) только после заметного толчка (загрузки акпп), указывающего на включение передачи;

- При кратковременной остановке в пробке или на светофоре не стоит перемещать рычаг в нейтральную позицию. Не рекомендуется переходить на нейтральную позицию в случае долгого спуска;

- При смене направления движения - D – R – D  – стоит производить переключение рычага после окончательной остановки автомобиля;

- Если забуксовали, включать режим селектора «R» или «1/L», не повышать обороты двигателя свыше 2500-3000 об/мин;

- Менять масло в акпп ATF через 60000-80000 км. пробега с заменой фильтра АКПП.

Если придерживаться этих простых советов, можно весомо увеличить срок службы трансмиссии.

Причины неисправностей АКПП и возможные поломки

Причины неисправности АКПП

Наиболее распространённой причиной поломок АКПП можно назвать не соблюдение правил эксплуатации автомобиля. Например, причиной поломки может стать резкое увеличение скорости или длительное буксование на одном месте. Кроме этого, значительному сокращению срок службы АКПП может помочь езда на скоростях свыше 150 км/ч. Но если вы не представляете свою жизнь без гонок, тогда чаще меняйте масло в коробке, ведь на высокой скорости масло быстро теряет свои свойства.

 Не стоит буксировать другую машину, потому что это приведёт к дополнительной нагрузке на узлы АКПП. Кроме этого, дополнительная нагрузка всегда даёт о себе знать в снежную погоду или когда вы едете по песку или грязи.

Признаки поломки АКПП

О том, что есть неисправности в АКПП могут свидетельствовать запах и цвет масла. Если масло чёрного или темно-коричневого цвета, и при этом есть характерный запах гари, это верный признак неисправностей. К показателям серьёзных неисправностей АКПП относятся подозрительный шум, рывки и длительное время между переключениями передач.

Так же следует обратить внимание на следующие симптомы, говорящие о том, что в трансмиссии есть поломки:

-При переключении в положение (D) чувствуются сильные удары

-Происходит перегазовка при переключении передач

-Заметна пробуксовка передачи (обороты растут – автомобиль не едет)

-Дерганье и толчки при переключении передач

-При протирании щупа чистой салфеткой, возможен серый налет, но если налёт черный, значит, есть неисправности.

-Не должно быть вспенивания масла (на щупе можно увидеть воздушные пузырьки).

-Не должно быть масла на стыках коробки.

-Недопустима эмульсия (в масле может оказаться тосол, который попадает через систему охлаждения, значит, есть поломка в расширительном бачке двигателя).

-На некоторых марках автомобилей (Мерседес, Форд) масло из коробки может оказаться в двигателе, но течи не видно, все сухо, а масло всё же вытекает.